... mehr Boot braucht kein Mensch

Die ersten Nordischen Folkeboote in Deutschland

Das Nordische Folkeboot fand in Deutschland ab 1957 größere Beachtung, als sechs dänische Boote an der Kieler Woche teilnahmen und mit ihren herausragenden Segeleigenschaften beeindruckten. Ein Jahr später erkannte der DSV die Klasse offiziell an, während die Bundesmarine sechs Folkeboote als Ausbildungsboote in Auftrag gab. In den folgenden Jahren wuchs die deutsche Flotte stetig:

Die Klassenentwicklung in den skandinavischen Ländern

Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich das Nordische Folkeboot rasant zur erfolgreichsten Bootsklasse Skandinaviens. Während in Deutschland nur 630 zivile Volkswagen gebaut wurden, gab es allein in Schweden bis 1950 bereits 400 Folkeboote. In Dänemark verlief die Entwicklung zunächst langsam, gewann aber ab 1947 an Fahrt – bis 1955 vertrat der neugegründete dänische Folkebådsklub bereits 220 Boote.

Das Boot

Zum Jahreswechsel 1941/42 wurde das erste Nordische Folkeboot auf der Arendals-Werft in Göteborg fertiggestellt. Der geklinkerte Rumpf aus schwedischer Kiefer, verstärkt mit Eichenholz, und der schlichte, aber robuste Steckmast standen für ein funktionales Design ohne überflüssigen Zierrat. Am 23. April 1942 – während der Krieg Europa weiter verwüstete – wurde das Boot zu Wasser gelassen. Obwohl die Segeleigenschaften überzeugten, sorgte die ungewohnte Optik für Skepsis unter den Seglern: Der hohe Freibord, das schlichte Heck und das einfach aufgehängte Ruder erinnerten mehr an Arbeitsboote als an elegante Yachten.

Winter Treffen der Fahrtenfolkies in Kiel

Habt Ihr Euch diese Frage schon mal gestellt? Ist doch völlig klar sagen sich jetzt sicher die Meisten. Völlig klar, die Saison beginnt beim Zuwasserlassen eures Folkes im Frühjahr. Also vermutlich irgendwann im April. Die Bastler unter unser sagen aber vielleicht, was ist eigentlich die Saison? Winterarbeiten machen doch genauso Spaß und die Saison an sich gibt’s gar nicht – das Folke Jahr hat 12 Monate…

Die Vorgeschichte der nordischen Einheitsklasse

Die Idee einer nordischen Einheitsklasse entstand vor dem Hintergrund eines zersplitterten skandinavischen Bootswesens. Während der Zweite Weltkrieg den privaten Segelsport in Deutschland nahezu vollständig zum Erliegen brachte, konnte in Skandinavien – mit Ausnahme Finnlands – weiterhin gesegelt und gebaut werden. Allerdings gab es dort kein einheitliches Klassensystem: Jede Nation bevorzugte eigene Bootstypen, sodass länderübergreifende Regatten nur in wenigen internationalen Klassen möglich waren. 1939 entsandte der Skandinavisk Sejlervorbund den schwedischen Journalisten Erik Pallin auf eine Studienreise zu den europäischen Kleinbootklassen.

Liebe Mitglieder der Deutschen Folkeboot Vereinigung e.V.,

wir laden euch herzlich zur Jahreshauptversammlung 2024 ein, die gemäß Satzung durch den Vorstand der DFV am Samstag, den 23.11.2024, stattfinden wird.

Beginn: 14:00 Uhr
Ort: DLRG Lübeck e.V., Hauptweg 2, 23568 Lübeck
(Wichtig: Aus Lübeck kommend, bitte direkt vor dem mautpflichtigen Tunnel abfahren.)

Programm:

• 14:00 Uhr: Beginn der Jahreshauptversammlung
• 19:00 Uhr: Abendessen (Hanseatisches Buffet oder vegetarische Alternative)

Wir bitten um Anmeldung zum Abendessen bis spätestens 10.11.2024 unter: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!. Die Kosten für beide Veranstaltungen übernimmt die DFV.

Weitere Informationen findet ihr in der aktuellen Ausgabe der Folkenews.

hier könnt ihr ein paar Eindrücke vom Goldpokal 2024 bekommen. Die Ergebnisse findet ihr hier: Link

 Video der Crew der Teufel auch

Neben dem Bericht über den Schleipokal (hier zu lesen) hat die Pingulinus noch einen Film mit Eindrücken der Regatta erstellt. Den möchte ich euch nicht vorenthalten!

 Video der Crew der Pingulinus